Vistorias, inspecções.........IPO

[Pedro Cruz]

os pedais tipo competição ñ dão chumbo na inspecção...
tem que ser antiderrapantes e estarem bem fixos, de resto não há legislção a nivel de inspecção em que diga que ñ se possam usar
abraço

Caros amigos
Em relação aos pedais os pedais de aluminio aplicados aos pedais de origens são proibidos, apenas são permitidos aos veiculos de competição porque a distancia entre eles tambem são diferentes.
Há aqui uma grande confusão com materiais para competição ( homolgados para esse efeito), e aquilo que se aplica nos nossos automóveis.
A legislação aplicavel ás deficiencias em ITV, é o Desp. 5392/99, em que estão lá descritas o codigo das anomalias a aplicar...
Abraço
Pedro Cruz

[Infernal_Cruiser]

Já vi k é melhor um 3B d origem.
Mas vê-se mts jipe à venda d 2º mão já c motores mudados sem estarem legalizados e dp vão à inspeção nas nossas mãos e é a gente k se lixa...

[bj73]

Bem,
sempre são só 500 de diferença na cilindrada ,

Um abraço

Rui Anjos

[Infernal_Cruiser]

E se eu dizer k o motor aplicado é um B e passar a rebarbadona no "3"?? 

[bj73]

Boas pessoal,
Se chumba..., basta o inspector conhecer o motor VM e querer embirrar.
Tenho uma pessoa de família, que foi comigo à inspecção, ele num peugeot 106 e eu com uns dos meus carros, quando chegou à nossa vez, ele ia à minha frente, e no fosso o inspector começou a demorar um bocado mais do que o costume, quando veio foi ter com os colegas e voltou novamente para debaixo do carro e quando veio do fosso disse: "este motor não é o do carro, é um 1.5, o sr. vai ter que regularizar a situação".
Para todos aqui terem a noção da "anormalidade" deste acto, passo a explicar; os peugeot 106, saíram primeiramente com os motores 1.4 diesel, que passados uns anos foram substituídos pelos 1.5 mais fiáveis, sendo esteticamente muito idênticos, sendo o cárter uma das diferenças este inspector deu com a ratada (diga-se de passagem que em Portugal existem muitos deste carros com o motor 1.5, pois os 1.4 dão muitos problemas).
Esta "pequena recusa" do inspector passar o carro, levou que o meu cunhado tivesse que pedir a uma oficina uma declaração que a mudança de motor tinha sido efectuada lá e que cumpria todas as normas de segurança, apresentar declaração de venda do motor, ir a uma inspecção de gases ver o CO2.
Colocou este bico de obra numa agência, como este carro existiu com os dois motores, e com o numero da homologação, conseguiu fazer a alteração na DGV, não se livrando de pagar o IA do aumento dos 100 cm3 de cilindrada (300 *cruisers*) mais toda a despesa inerente a todo o processo.
Se considerarmos a diferença de 2500 do VM para os 3500 do 3B, temos só 3.000€ de IA mais despesas do processo o qual também pode ser tratado pois em Portugal existiu o mesmo carro que equipou com estes 2 motores.
Portanto pessoal, por vezes é uma sorte, outras...

Um abraço

Rui Anjos

[Infernal_Cruiser]

Boas
Um BJ73 original motor VM ir à inspeção c motor 3B, ele chumba?
É k nos novos documentos n vem o número d motor... nem número d cilindros.

[dj_Vito]

os pedais tipo competição ñ dão chumbo na inspecção...
tem que ser antiderrapantes e estarem bem fixos, de resto não há legislção a nivel de inspecção em que diga que ñ se possam usar

abraço

[fagundes]

Boas

Eles não costumam implicar com isso nas IPO. Conheço muita gente que anda com os pedais alterados e nunca teve problemas. Embora seja proibido alterara-los! Aqui fica uma imagem com uma lista de alterações que são permitidas!! Ou não 

http://rapidshare.com/files/112502829/IPO.jpg


Não te esqueças de fazer a tua apresentação 


Cumprimentos 

[amarras]

Boa Tarde

Acabei de me registar neste excelente Forum e por ser recente proprietario dum KZJ95 ainda não tive tempo de me apresentar em mais pormenores, mas porque tenho de levar rapidamente a máquina à inspecção estou com a seguinte duvida à qual muito gostaria que me ajudassem a esclarecer : - Os pedais estão na posição de origem sem qualquer alteração » apenas as capas de borracha estão substituidas por umas de metal » tal situação será motivo de reprovação ?

Até breve,

[Fred4wd]

Molas maiores, não á problema desde que não tenham espaçadores ou alturas,
Á próxima experimenta ir talvez a outro lado!

[bj73]

Boas,
Acho que tirar os espaçadores não é assim tão complicado
Eu este ano, para passar com o meu, tive que arranjar 4 molas, e ir à inspecção com 4 molas cortadas porque diziam que o jipe estava alto e tive que o baixar de qualquer maneira.
Um abraço
Rui Anjos

[André R]

Os espaçadores dão direito a reprovação??
Tou lixado para Dezembro

[RUIPEDRO]

Boas uma novidade para todos que tem jipes alterados, ja a homologaçao de rolbar exterior, como guinchos, e para choques.... Neste momento quem tem essa patente e a AFN, todo equipamento que tenha la sido la montado tem hamologaçao por eles.....

[MD TT]

Não só TT mas como o xuning e outras coisas que fazemos.

Mas isto tem que ser, pois se não fosse assim o governo não tinha receitas das multas.






MD TT

[bj73]

Boas,
A que eu gostei mais (sem sombra para duvidas), foi a da manete das mudanças.
Para quando uma legislação coincidente com o Todo o Terreno em Portugal
Será que os nossos desgovernantes ainda não perceberam que o TT a nivel nacional movimenta milhões de aerios ano , e que dá emprego a muitas pessoas
Infelizmente e cada vez mais somos um pais de terceiro mundo, a onde só as cunhas, a hipócrisia e a falsidade têm lugar.
Penso que será necessário termos um ministro que goste de TT, para então se pensar em alterar esta legislação absurda e caduca.

Um abraço

Rui Anjos